作为一个拥有300万平方公里“蓝色国土”的海洋大国，建立强大的海洋救助保障体系十分必要。然而，我国海洋救助保障体系无论装备设施还是人员机制都存在薄弱环节，与“海洋强国”战略尚不匹配。9月28日全国政协双周协商座谈会上，如何补短板、打造我国海洋救助的“精兵利器”，成为委员们热议的话题。

“从2016年到2018年6月，福建一共发生了海上险情363起，平均三天一起，这个数字还只占我国同期海上险情的1/10左右。”会上，来自福建的陈义兴委员说，从险情发生的频率上，可见加强我国海洋救助能力建设的紧迫性。然而，据陈义兴估算，我国海域平均每近16万平方公里、近1000公里的海岸线只有一个救助基地，救助能力明显不足。为此，陈义兴建议打造具备救助航空器、救助舰艇和应急救助队“三位一体”快速高效的海洋救助基地，并按照专、精、强、特的要求，加强基地责任辖区所有救助力量的融合和应急联动，提升基地的应急处置和应急保障能力。此外，他还建议加强航空专业搜救力量，“我国海域幅员辽阔，海上搜救速度对于这么大面积来说还是比较慢的，建议国家大力扶持通用航空救助项目建设，给基地配备适当数量的中远程固定翼飞机。”

说起航空救助，从事远洋运输行业的高彦明委员有过一次亲身经历：“我们有一次在美国装完货回来，有个船员颅骨严重受伤，美国海岸警备队派直升机，在距离两百海里的地方顺利把人救走了。”高彦明说，我国目前大多以拖轮为主，救助的距离一般只有四五十海里，应该加强两百海里救助能力建设。

“我们在深海和远海的救助能力不足，马航MH370的搜救就暴露了这方面的短板。”会上，王先进委员认为，加强这个领域的国际区域合作有助于提升我国救助能力，但目前我国与周边海域国家的常态化的沟通机制建立还不到位，在深远海大型船舶、飞机等专业装备的制造能力也有欠缺。他建议深化同东盟国家在这方面的务实合作，并加强深远海搜救队伍装备建设，尤其是高海况、续航能力强、性能好的专业船舶、飞机以及深海扫测设备，要加大投入，将技术引进与自主研发相结合，打造自己的“利器”。