连接断头铁路　振兴东北经济

　　新闻回顾：
　　呼伦贝尔市的干部群众反映：当地与内蒙古自治区首府呼和浩特及首都北京的铁路联系很不方便，到呼和浩特或北京出差、开会，乘坐火车要辗转黑龙江、吉林、辽宁、河北等多个省市，费时费力。
　　呼伦贝尔至呼和浩特的直线距离约2000公里，乘飞机要两小时。往往开半天会，往返机票要花3000元。而坐火车，要走一个巨大的弓形，先向东南经齐齐哈尔、大庆到哈尔滨，再转向西南过吉林、辽宁、河北进北京，再转向西北出河北，进内蒙古到呼和浩特，旅途要三天两夜。
　　委员点评：
　　全国政协委员、国家旅游局原副局长孙钢表示，“内蒙古地域辽阔，其东北边陲接壤俄罗斯，但与呼（呼和浩特）包（包头）鄂（鄂尔多斯）金三角地区相距遥远。尽快实现内蒙古东北部与中部地区的铁路贯通，不但对于促进区域经济联合和经济社会发展有积极意义，而且对于强边富民、巩固国防、增进民族团结、深化对内对外开放也有促进作用。”
　　孙钢认为，实现内蒙古东北部与中部地区的铁路贯通，基础条件也比较好。目前，东三盟（市）均有铁路分别与东北三省等地连接：呼伦贝尔市有滨洲铁路东连黑龙江，兴安盟有白阿铁路东连吉林省；通辽市作为内蒙古东部地区的铁路枢纽，则有包括通往辽宁、京津冀、呼和浩特的多条铁路汇集。在现有铁路布局的基础上，只需稍做些“填平补齐”的工作，如修通“伊敏-阿尔山”、“乌兰浩特-叶列毛都”两段铁路连接线，内蒙古东北部与中部地区的铁路贯通就能实现。他建议，尽快实现内蒙古东北部与中部地区铁路贯通。
　　孙钢委员还指出，如决定实施这个工程，还需按照科学发展观的要求，进行多种方案的论证比较，选择既能满足当前需要、又能兼顾长远需要，既有良好经济效益、又有良好环境效益和社会效益的建设方案。
　　对于孙钢委员的观点，全国政协委员、原铁道部副部长蔡庆华表示完全赞同，他说，尽快实现内蒙古东北部与中部地区的铁路贯通，确实是具有必要性和可行性的。应尽快列入国家近期铁路建设计划予以实施。

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