本报讯 (记者 杜军玲)“港珠澳大桥对将来巩固香港贸易、航运中心地位，粤港澳合作及珠三角地区融合等具有积极作用，但现在的设计只有公路，我认为应配合国家发展大局，增加铁路部分。”作为促进粤港澳合作的重要项目，港珠澳大桥经过多年讨论终于逐步走向现实，全国政协委员郭炳湘日前在全国政协十一届四次会议上认为，港珠澳大桥还可以做得更多。
郭炳湘委员表示，要提升香港的优势，加强粤港澳的融合及珠三角的竞争，就不能不重新审视该区交通网络设计。在港珠澳大桥的增建铁路，能配合珠江口岸各城区现有和已规划的地铁、城际及高铁网络，可以完善区内以至全国铁路网络的接驳。郭炳湘委员认为，铁路网络覆盖范围比其他交通工具更广，且更符合经济效益与环保考虑。现在香港到澳门的高速船一个小时就到，而经港珠澳大桥由香港去澳门，要从澳门边境过关，转澳门车，再去市中心，很不方便。现在内地省与省之间货流主要靠铁路，如果没有铁路，香港作为贸易和航运中心的地位今后会受影响。
在郭炳湘看来，香港、珠海、澳门虽同位于珠三角城市圈内，但按现有规划，未有直接的城际轨道连接，铁路交通要依靠位于广州石壁站中转。在香港、珠海、澳门间兴建直接的客运及货运铁路，对提升、巩固香港的国际贸易及航运中心地位和推动珠三角的经济社会协调发展有莫大裨益。
