3月31日，城景巴士驾驶员张飞鹏如往常一样启动车辆，驶向乘客约定的上车点。他每日往返的湖南省张家界市城区与大峡谷景区的线路，是该市精心打造的6条城景旅游专线之一。这些线路以“客运专线﹢定制客运”的双轨模式，将核心景区、交通节点与城市生活紧密串联，织就一张便捷高效的立体交通网络。

“我们的定制客运，不仅直达景区，更能延伸至酒店、演艺场所。游客上车后无需换乘，即可享受‘景到景、门到门、点到点’的无缝体验。”张飞鹏的语气中透着自豪。而这场惠及万千游客的客运“变革”，源头可追溯至张家界市政协八届一次会议的一件提案。

2021年12月，市政协八届一次会议期间，深耕旅游业32年的汪涌委员敏锐捕捉到行业转型的脉搏与游客出行的新痛点，提交了《关于打造便捷的域内旅游交通体系的提案》。精准指出了制约张家界旅游体验提升的四大关键问题：旅游交通配套设施建设滞后；市中心城区“三站一场”至主要景区交通不畅；主要景区景点间缺乏高效连接；市中心城区至武陵源城区便捷交通缺失，并提出相关建议。提案引起市政协高度重视，被确定为八届一次会议重点提案。

提案交办后，2022年，张家界市交通运输局牵头启动《张家界市旅游交通专项规划》编制工作。同年7月5日，组织召开市中心城区至武陵源城区客运班线改造座谈会，邀请相关企业负责人、驾驶员代表等共商对策。2023年，市委全面深化改革委员会将城景客运改革纳入重点改革任务清单，市政府将其列入政府工作报告任务分解方案，并成立“张家界市旅游交通体系建设暨城景旅游专线建设工作专班”。

“我们要将委员的真知灼见，转化为群众看得见、摸得着的实惠。”在专班每周一次的调度会上，这成为与会者的坚定共识。专班成员对全市主要景区景点、通景道路、站场等进行综合调研，沿着规划线路边走边看、边议边定。2024年，城景旅游客运专线正式开通，6条专线相继投入运营；市城区至大峡谷的9座定制客运服务上线，“湘悦行”公众号及微信小程序同步启用。

通过一系列资源整合与模式创新，城景巴士实现统一公车公营、统一车辆形象、统一智能调度、统一服务标准。48辆崭新的豪华新能源客车穿梭于城市与景区之间，智能调度系统根据实时客流灵活调整班次，身着统一制服的驾驶员提供标准化服务。运营时间优化并可根据景区客流动态调整。车内监控直连调度中心，保障了运营至今“零事故、零重大投诉”的记录。“6条城景客运专线﹢定制服务”的创新模式日益成熟，已累计服务旅客超260万人次，满意度高达98.6%。

从规划起步到高位推动，再到落地见效，三年攻坚，一张“快进慢游”的城景交通网，终于连接了张家界的奇秀山水。（记者 刘洋 通讯员 向欣 赵婷）