8月18日，满载40英尺背包式冷藏集装箱的“国铁冷鲜快线·琼果跨海”班列于23时从海南省海口站驶出，一路奔赴长沙北站，标志着海南自贸港首条跨海铁路冷鲜图定快速班列正式开通。班列的开行，让海南的冷鲜产品最快26.5小时即可运抵湖南长沙及华中市场。

“长沙是全国重要的农产品集散枢纽，蔬菜交易量位居全国批发市场首位。依托‘买全国、卖全国’的集散网络，海南农产品经长沙可快速分拨至全国20余省市市场。”国铁冷鲜快线有关负责人介绍。

此次首发的“国铁冷鲜快线·琼果跨海”班列产品具备批量运能大、定频开行的特点，可为海南农产品出岛提供稳定运力支撑。班列执行具备市场竞争力的稳定运价，在海南水果集中上市期，能及时将水果快速运往消费市场，有助于防范“果贱伤农”，也能在运输旺季有效缓解公路通道压力。

从首趟专列试运行到常态化班列正式首发，离不开多方合力的协同推动。其中，九三学社发挥科技界别优势，在省际资源对接、产业调研、建言献策等方面持续发力。在九三学社中央与海南省人民政府共同推进的“九琼合作”框架下，中共海南省委统战部充分发挥统筹协调作用，指导九三学社海南省委会依托“津琼合作”等省际合作平台，积极对接中国铁路投资集团、中铁特货等央企资源，让海南农产品通过铁路冷链运输，快速融入全国大市场。

海南热带特色高效农业是自贸港四大主导产业之一，全年果蔬外运需求旺盛，外运占比达70%以上。长期以来，海南农产品出岛主要依赖公路运输，存在旺季运力不足、运费波动大、产品损耗高等突出问题。2025年4月，省发展改革委印发《海南省有效降低全社会物流成本实施方案（2025—2027年）》，明确“支持物流企业和铁路合作开行进出岛农产品集装箱冷链班列”，为铁路冷链班列开行提供了政策依据。

九三学社海南省委会积极对接九三学社天津市委会，推动双方社员企业开展实质性合作。6月1日至5日，九三学社天津市委会社员、国铁投资发展有限公司主要领导率调研组赴海南三亚、乐东、儋州等地，聚焦铁路冷链班列开行、产地预冷设施建设、运输组织优化等问题，深入田间地头、农产品加工企业和铁路货运站场，与当地政府部门、农业企业、种植大户进行充分交流，收集各方意见和建议。

调研组发现，铁路运输稳定，不受港口拥堵和道路限行影响，货源随到随运，能有力缓解农产品集中上市时的外运压力。与同等货物公路运输成本相比，可节约成本30%以上。铁路运输全程恒温冷链，果蔬损耗率控制在2%以内，远低于公路运输的8%—12%。班列直达长沙农产品集散中心后，每年能带动海南果蔬外销货值超亿元，也带动了产地分拣、装卸、仓储、运输等上下游产业发展。与此同时，班列回程可将中南地区的粮油、冻品等物资运输入岛，改变长期以来进出岛物流“重出轻进”的单向格局，真正实现“出岛有货、回程有物”的双向对流。调研组随后形成调研报告，向相关部门提交。

调研报告部分建议得到了相关部门的高度重视和采纳，为推动中国铁路投资集团将海南纳入冷链物流重点布局区域贡献了智慧。

据不完全统计，从2025年11月首趟“海南—长沙北”铁路冷链专列发出，到琼湘铁路冷链通道正式开启，已累计发运约400柜、8000吨海南优质农产品，摆上了全国消费者的餐桌。

未来，海南铁路将依托琼果跨海铁路冷链主干线路，以长沙区域性大型农批集散中心为枢纽，辐射湖北、江西、河南、安徽等华中多省消费市场，构建海南产地直达中部销地的长效产销衔接通道，打通东南亚—海南—华中双向物流通道，助力海南特色农产品拓展国内市场。（记者 陈启杰 通讯员 杨琴冬子）