信息浏览

刘高倬委员呼吁适时发展我国自主知识产权的大型干线飞机

　　本报讯（记者吴秀生郭怀沔）发展大型飞机是衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志之一，目前世界上只有少数国家具有研制大型飞机的能力。中国何时能生产制造拥有自主知识产权的大型干线飞机，成为委员们共同关心的问题。全国政协委员、中国航空工业第一集团总经理刘高倬就此问题谈了自己的看法。

　　刘委员介绍，大型飞机是指起飞总重超过100吨的大型军民用航空运载类飞机，包括大型军民用运输机、150座级以上的干线客机，派生发展的预警指挥、海上巡逻等军用特种飞机。我国对大型军民用运输机、军用特种飞机和大型民用客机的需求非常迫切，目前，全部依赖于进口。党的十六大提出我国的第三步战略目标是在本世纪中叶成为中等发达国家。像我们这样的大国，要实现这一宏伟目标，如果没有强大的航空工业作为支撑，到时还不能称为真正意义上的强国。要实现航空强国的目标，必须把发展大型飞机作为突破口，以满足国家安全和国民经济建设的双重需要，使我国科技水平、工业水平和综合国力大幅度提高。

　　刘委员认为，根据当前需求及可能，应优先发展大型运输机，同步为发展大型民用客机奠定基础。一是有需求。在未来20年，我国需要数目相当可观的大型运输机和以此改装的特种飞机。二是大型运输机和民用客机在技术上有许多是相通的。三是目前优先自主发展大型民用客机条件还不成熟。

　　刘委员说，目前，我国航空工业已具备了100吨级以下现代飞机的研制、生产的基本能力，在此基础上，应将100吨级以上大型飞机的研制生产作为2020年前我国航空工业发展的重点目标。为此建议：一是将建设航空强国作为国家发展目标之一，加大对战略性产业———航空工业的支持力度。二是将大型飞机列为像“两弹一星”一样的国家级重大标志性专项工程，国家拨专款实施，并立即启动大型飞机研制工作。三是作为大型飞机发展战略步骤的第一步，将研制大型运输机列入国家专项，优先发展。同步安排民用干线客机的预发展工作（包括关键技术预先研究）。四是国家制订发展大型飞机长期、稳定的发展规划和相应的优惠、扶持政策。